为什么红牛本周在伊莫拉让维斯塔潘驾驶 2022 款赛车

维斯塔潘为西班牙大奖赛做的准备工作包括本周在伊莫拉绕道驾驶一辆 2022 年一级方程式赛车进行私人测试。

周二在法国完成一些宣传工作后，他于当晚向南前往伊莫拉，周三驾驶 RB18 进行了一些驾驶，然后于周四前往巴塞罗那。

虽然车队会定期举办 2022 年汽车测试，但这样做通常是为了让年轻车手加快速度（就像梅赛德斯为安德里亚·基米·安东内利所做的那样）或随机拍摄日。然而，伊莫拉却是另一回事，因为后来发现这次测试表明红牛决心解决在最近的比赛中阻碍其发展的越界问题。

RB20 的特性扰乱了空气动力学平台，使其暴露在伊莫拉、摩纳哥甚至蒙特利尔等赛道上，这些赛道的速度需要在路边大量穿越。虽然这个问题并不新鲜，而且团队之前也曾遇到过，但事实上，竞争对手之间的距离越来越近，这意味着现在这个问题的代价比过去要高得多——因为损失一两秒并不构成问题。失去领先地位的风险。

在伊莫拉对 2022 款赛车进行的测试旨在帮助红牛和维斯塔潘获得参考，了解车队目前面临的侧边颠簸和交叉问题的严重程度。

上个月在伊莫拉测试了当前的 RB20 赛车后，驾驶一辆问题不明显的两年车龄的赛车返回赛道，可以找到一些答案，了解车队目前的差距有多大以及问题出在哪里。

谈到这次测试，红牛首席工程师保罗·莫纳汉（Paul Monaghan）表示：“我们确实试图为马克斯提供以前赛车的参考，当你试图评估现有赛车的优点和缺点时，他的参考可能是当前的赛车。说：“嗯，前几年我们有这个，我们有那个。”但我们真的因为没有同时使用它而拥有它吗？

“因此，通过使用那辆车，我们试图给马克斯提供一个参考来进行判断，他能够从中向我们提供反馈。现在，就看我们如何处理它了。”

莫纳汉表示，这次测试最终更多的是为了了解驾驶员反馈的来源，同时也为维斯塔潘提供了更好的参考点来确定当前的情况。

“他的评论不会改变，我们只能给他一个不同的参考。汽车的优点和缺点就是我们如何看待它们，”他说。

他补充道：“我们当然可以评判我们的竞争对手，但将其与他的评论和奇科的评论结合起来，然后说：好吧，我们好吗？我们差吗？让我们看看数据，看看这样说是否正确我们比别人好还是比别人差是什么？他为什么这么说呢？

红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科解释说，尽管车队在伊莫拉周末结束时再次获胜，但这可能更多地归功于维斯塔潘的超凡能力，而不是 RB20 的实力。

“我们在伊莫拉获胜，但我们只是因为马克斯和他的品质而获胜，”奥地利人说，“我们在那里的操控方面遇到了一些严重的问题。即使你有一辆旧车，它仍然有助于模拟事物并看看会发生什么。问题出在边缘和处理上。”

虽然伊莫拉测试不会给红牛带来解决侧向穿越问题的灵光乍现的时刻，但它至少表明该团队正在认真解决这不是一个简单的问题。

“如果这很容易，我们可能早就做到了。这并不容易，”莫纳汉说。

“但我看看其他汽车，它们似乎并没有在边缘行驶。它们撞到了什么东西，然后将汽车发射到空中。我们也做同样的事情，”他补充道。

他继续说道：“问题是，我们能否取得足够显着的改进，比竞争对手更快？这就是挑战，而在回答这个问题时，我们只需要在这个渐进的过程中尽我们所能。一个过程，一场比赛。”

马克斯·维斯塔潘，红牛车队

摄影：赛车运动图片